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汽车积碳如何来的你知道吗?应该如何预防呢?

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     积炭及油污等,发动机内部生成产物。发动机长时间工作时机油、灰尘、杂物等留下的油泥。汽缸内的油泥一般称为"积炭"。节气阀中的油泥称为"油污",汽油车进气阀和喷油嘴处呈海绵状的称为"结胶"。



产生积碳的原因:

1、在发动机正常工作中,汽油和正常进入燃烧室的发动机机油,在供氧不足的条件下,不能在气缸内完全燃烧,产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时.进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等。在高温的反复作用下,又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质,从而形成积炭。

2、曲轴箱强制通风装置。为防止污染空气,入进气管,随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管,一部分附着在管壁及气门背部,另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽,进入燃烧室燃烧后被排出车外。



3、汽油在储存、运输过程中,容易和空气发生反应,生成胶状物质,或者汽油品质差,随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部,然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。

4、发动机的做功原理,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积炭。

5、未完全燃烧的混合气体(空燃混合气,机油产生的废气窜气),积少成多,变为积碳等。


对发动机的影响:

燃烧室里的积炭对发动机正常工作影响很大,比如导致气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等。尤其是爆震,由于积炭严重时汽缸实际体积变小,压缩比增加,同时在高温环境下积炭由于散热能力差会一直烧的通红,这样高温的压缩混合气除了被有时序的火花塞点燃,还能被汽缸内高温的积炭随机点燃,产生爆震。


      如果车辆遇到了以上的情况,需在最短的时间内到附近的维修厂或者汽车4s店内进行故障检查,如果在路上抛锚了,那就麻烦了,不仅当误了您的时间,也给您的出行带来不变,毛爷爷也有损失。


如何解决:

每3000公里查看空气滤清器,酌情进行更换。

每5000公里清洗节气门一次;

每1.5-2万公里清洗喷油嘴、进气道一次,酌情更换火花塞;

每3万公里清洗燃烧室一次(此产品可用内窥镜进行查看);



也可每5000-1万公里,添加 BO汽车燃油系统全效清洗剂一瓶(此产品可用内窥镜进行查看)。


总结:如不定期进行常规性的养护,最严重的后果就是分解大修。


(浪费人力,浪费物力,浪费财力)损失比较严重。






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